的磨损更大；发动机每起动一次，活塞环和缸壁的磨损量相当于发动机正常工作1～2小时的磨损量。发动机起动阶段磨损量大小与停机时间的长短和起动温度的高低有关。
发动机停止工作后，机油逐渐从摩擦表面之间流失，停车时间越长，流失越多，机械停放一夜以上，气缸壁和活塞环之间的机油几乎全部沉积于发动机油底壳。各摩擦表面间缺乏足够的润滑油膜，而新的油膜又需要在发动机起动后的一定时间内才能形成，活塞环与气缸
壁等部位的金属表面产生干摩擦，大大加速气缸壁与活塞环的磨损。
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