钢梁拖拉采用两组滑轮和两台绞磨，在梁的两侧牵引。滑轮组采用一个 3门和2门走五的滑轮组。经计算，钢丝绳直径选用中15.5，固定绞磨的地锚采用 3t 地错。滑轮组的定滑轮安装在I#平台顶部，与万能杆件连接，动滑轮与钢梁底部连接，绞磨安装在距离 I# 平台 15m 的位置上，与地锚连接(见图五)。绞磨停止作业时，利用楔铁支稳钢梁，严防松驰状态下自由窜动，再将推杆反转使所有钢丝绳处在松驰状态，两台绞磨由专人负责，统一行动，以防发生意外。
钢梁轴线控制
为使钢梁最终精确落到永久支座上，钢梁纵向轴线应与天桥轴线重合在搭设万能杆件平台前，将天桥轴线引向站房顶。拖拉前在站房顶上架设经纬仪，同时在钢梁顶部弹出纵向轴线，并在中心线上放上横向的钢尺，控制钢梁的偏移。拖拉过程中如钢梁发生偏移用大锤调整滚杠方向，使钢梁的轴线与天桥轴线重合。
钢梁拖拉架设
钢梁分两次拖拉，第一次由 I# 平台拖至II# 平台，拖距9.6m，跨越站线
6道，拖拉时钢梁的最大悬臂 5.6m，第二次由I#平台拖至中间站台框架支柱后，拖距 20.725m，跨越京广正线I道、I道。拖拉时钢梁的最大悬臂在II#平台至II平台间为12m。
河北唐山钢箱梁厂家一般钢箱梁的高宽比大于1/11，加劲梁的梁高为跨径的1/40~1/80.桥宽与跨径之比不宜小1/30。钢箱梁腹板底板及及人行道板厚度不应小于10mm。
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