带水箱蹲便器的设计简单化，线条流畅、简约，便器整体采用304不锈钢，美观耐用；
带水箱蹲便器是采用不锈钢板材制作，美观，坚固，耐用，不锈钢板通过油压机压铸成盆，板，再通过焊接成形，可分为无遮挡和有遮挡。
带水箱蹲便器产品特点
1.不锈钢便器表面线条流畅，简约，高亮度，能突显出主人的生活情调，高尚品味。
2.在强冷及温差变化大的地区使用不会爆裂，防撞击，防震性极强。
3.不锈钢蹲便器采用304不锈钢板材制作，美观，坚固，耐用。
4.有完整的喷水系统，排污。
5.拆装方法，不易损坏，可根据需要移动，从而节约能源。
6.接通上下水，直接使用，方便快捷。
带水箱蹲便器适用场合
汽车，火车，轮船，及市政公共设施，城市厕所改造或移动厕所，及高寒缺水地区等场所装配使用。
城市公厕男女比例按需设计及城市中客运站公厕设置问题一、城市公厕男女比例应按需求设计
城市公厕排队现象较直接的反应两个问题，先，男女厕所均出现经常性排队现象时，说明本区域内公厕建设不满足总指标要求；只有单一性别厕所出现经常性排队现象时，说明男女公厕比例分配不符合使用需求，直接的叫做女厕所排队问题，因为比较常见的，在餐厅，在火车站，在地铁站，在博物馆，风景名胜区…人 流高峰期都会发生厕所排队的问题，而大排长龙的总是女厕所。
在城市公厕调研中发现，目前我们的公厕设计大多数为男性厕位数量(小便器与发泡便器之和)大于或等于女性，然而，美国康奈尔大学的研究人员计算出男性和女性小便时的平均消耗时间依次为：39秒(±6秒)，89秒(±7秒)，男女如厕时间比例为1：2.3，显然和实际厕内男女卫生用具比例是严重矛盾的，多数公厕设置蹲便器时，男厕数量比女厕数量要多，或者男女厕比例相同，并没有考虑到女性入厕时间较长的问题。
在《城市公共厕所设计标准》中，特别强调：“公共厕所应适当增加女厕的建筑面积和厕位数量。厕所男蹲(坐、站)位与女蹲(坐)位的比例宜为1：1~2：3。公共厕所宜为1：1，商业区域内公共厕所宜为2：3。然而，自相矛盾的是，按照其提供的厕所厕位数量与人 流关系进行计算，有的标准计算结果为男性厕位数量(立位与蹲位之和)远大于女性。
依据公共场所公共厕所的配备情况，计算后的结果厕所男蹲(坐、站)位与女蹲(坐)位的比例远大于1。也就是说，如果区域内人 流量越大，男女厕位数额差值越大，女性厕所不足情况越严重，势必造成女厕排队现象。以女性人 流明显大于男性人 流的商场、超市和商业街为例进行分析，计算所得结果基本保证了女性蹲位大于等于男性的要求。
但是，调研中发现实际的建筑设计过程中，建筑师一般会简单查阅《民用建筑设计通则》了解厕所基本尺寸，然后针对相关项目类型直接查阅相关规范下的厕所要求，根本不会使用《城市公共厕所设计标准》。调研中大多数建筑师不知道有的厕所规范，并将城市公共厕所和公共厕所划等号，不知道其中包括建筑设计相关内容。以商店建筑为例，按照《商店建筑设计规范》中相关规定计算所得随商场人数增多，女厕不足的问题越明显。
其实，普通群众和的设计人员均有发现女厕所排队问题，并有人指出男女厕位不应简单遵循平等原则，但是，实际问题却从没有得到解决。调研中发现商业建筑厕所设计一般很难做到规范要求的，因为规范要求的个数太多，建筑开发商也不愿意做那么多厕所浪费面积。
男女厕所如厕设施比例计算误区问题。调研中发现大多数建筑师认为设计中女性蹲便数大于男性蹲便数，就是考虑了女性如厕设备应大于男性的的要求。调研中90%的男士选择一般不会在公共厕所中大便，即男厕主要使用频繁的为小便池，另外男厕人 流增大，蹲式厕间也可以用于男士小便。因此在计算男女如厕设备的比例时，男厕应取小便池和蹲便器的总和进行计算加合理。
二、城市中客运站公厕设置问题
谈到城市中客运站，主要是指汽车站，火车站，码头和机场。按照它们所处的城市地理位置将其分成两组进行讨论：城市中一一汽车站，火车站，码头；城市郊区一一机场。这类区域的城市公共厕所的规划规范同体育场馆。
1、城市中客运站公厕特点
城市中的汽车站，火车站和码头，作为城市交通的枢纽，一般位于城市较繁华区，并且是大流动人员集散的场所。但是，需要注意的是，这种地段的流动人口主要目的为出行或者返程，换言之，他们的主要活动范围在车站内，而不是外界广场。
客运站的建筑设计本身已经有内部厕所的规范，规划设计和建筑设计将流动人员进行累积计算。因此考虑这类区域的公共厕所时，依然按照此区域昼夜较高流动人员量计算，那么算出的结果势必大大高于城市公厕实际需要的设置数量。尤其像对于武汉火车站，北京火车站，上海火车站等这种大城市的大型客运站，内部空间充足，建筑规模大，广场加不是流动人员主要停留区域。充足而完善的车站内部厕所设计才是本区域厕所设计的关键。
《铁路旅客车站建筑设计规范》中关于厕所设计的规范中，普通旅客男厕所的使用人数宜按普通候车人数70%计算；普通旅客女厕所的使用人数宜按普通候车人数30%计算。依照规范，假设候车人数男女比例为1：1，则厕所水冲坐便器数目比例为7：3，而女士如厕时间本长于男士，导致厕所发泡便器严重不足，排长队常常发生。
当然，客运站尤其是火车站和汽车站在春运期间情况另当别论，民众密集出行，有时甚至广场都被流动人员全部占据，车站候车室也不是随时可以进去，那么广场的公共厕所就有设置必要了。那么我们的城市公厕设置应该从哪里考虑呢?
2、城市中客运站公厕布局策略
1)规划设计中在计算城市中客运站区附近的流动人员量时，应该扣除进出入车站的流动人员，主要以广场过往流动人员为计算标准进行计算设计。
2)春运人潮高峰期，计算出高峰期超出车站流动人员较大额的数值，按规范用活动公共厕所进行临时补充。
3)完善客运站内厕所建设，满足设计标准，并应考虑客运站使用者多样化，如母婴厕所，残疾人厕所，老人厕所等功能。
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