陕西西安架桥机出租厂家向大家介绍架桥机过孔原理：
1、无导梁型;前支及前支路轨主梁同步前行法;(大河路桥：在过孔时，前支与主梁同步，利用天车1天车2中支及中支横移轨道后托后支的自身的附件重量作为配重物，平衡，安全，稳定过孔)
2、引导副梁型;架桥机主梁前段15-20米的小梁俗称引导梁，在过孔时先将引导梁前面两个油缸支腿支在盖梁上，然后再把前支及前支横移轨道沿主梁下悬自行到盖梁上，由于我们工地的盖梁宽度一般不超2米，何况前支腿只能靠盖梁的万侧摆放，想要把前支腿固定住是件比较困难的事，在盖梁上用风绳把前支拉住起的作用不大，主要是风绳角度太小，不拉风绳又因前支腿太高容易倾斜倒掉，(以40桥机为例:没有纵坡的情况下，T梁2.5M+中支高度2.5M=5M,=前支腿的高度，遇见下坡桥前支会更高)接着说过孔过程：前支固定后，引导梁前面两个油缸收起，主梁沿前支腿上部反托轮前行，我们都知道架桥机的主梁是有多段接拼组合成一体的，接口处有销轴连接，每一个接头处都不是平整，况且接口处都有2-5mm间隙，如因前支上反托轮运转不良或接头间隙过大(长时间工作或运输拼装造成接口间隙过大，使用中轴销磨损，销轴孔磨损胀大，都会造成间隙过大不平整)万一出现卡轮(因为前支上反托轮是圆形，已卡)在卡住的情况下，操作人员很难发现此故障，但桥机主梁还在前行，直接把前支推到，造成不可挽回严重事故。
3、伸缩引导型;与前引导梁型大同小异，此结构是在引导梁基础上改进的产品，但从根本上没解决卡轮现象，只是治标不治本的方法，只是稍微解决运输的特点，并没决绝使用过程中安全隐患。
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