地铁作为城市轨道交通系统中必不可少的一部分，便捷人们日常出行的同时，也推动着城市经济发展。之前，我们了解了地铁的供电系统，知道了地铁列车是通过电力来驱动的，那么你知道城市电网的电力怎样才能安全高效输送给地铁列车使用呢？接下来就是我们要介绍的受流系统。

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什么是受流系统？

其实，受流系统就是我们常常听到的受电弓，受电弓是一个通过空气回路控制升、降动作的铰接式机械构件，从接触网上集取电流，并传送到车辆电气系统的高压部件。

受电弓主要由底架、阻尼器、下臂杆、拉杆、肘接导流线组装、平衡杆、上框架、弓头导流线组装、滑板、气阀箱装置、双气囊升弓装置、降弓位置指示器、气路组装、支持绝缘子、底架导流线组装组成。

图片来源网络：受电弓

受电弓从接触网上采集DC1500V，通过车辆相关设备转换AC380V、AC220V、DC110V等电压，以保障供列车通讯传输、牵引制动、空调、照明、车门等等方面使用。

受电弓动作原理？

受电弓分为四大类：双臂式，单臂式，垂直式和石津式。

受电弓升弓时，气囊充气后涨起，通过钢丝绳带动下臂杆转动，从而实现受电弓升弓运动；受电弓降弓时，气囊排气，受电弓靠重力下降。

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受力弓受流质量

负荷电流通过接触线和受电弓滑板接触面的流畅程度，它与滑板与接触线间的接触压力、过渡电阻、接触面积有关，取决于受电弓和接触网之间的相互作用。

图片来源网络：滑板

为保证牵引电流的顺利流通，受电弓和接触线之间必须有一定的接触压力。弓网实际接触压力由四部分组成：受电弓升弓系统施加于滑板，使之向上的垂直力为静态接触压力（一般为70N或90N）；由于接触悬挂本身存在弹性差异，接触线在受电弓抬升作用下会产生不同程度的上升，从而使受电弓在运行中产生上下振动，使受电弓产生一个与其本身归算质量相关的上下交变的动态接触压力；受电弓在运行中受空气流作用产生的一个随速度增加而迅速增加的气动力；受电弓各关节在升降弓过程中产生的阻尼力。

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弓网接触压力能直观的反映受电弓滑板和接触线间的接触情况，它必须符合正态分布规律，在一定范围内波动。如果太小，会增加离线率；如果太大，会使滑板和接触线间产生较大的机械磨耗。为保证受电弓具有可靠的受流质量，应尽量减小受电弓的归算质量，增加接触悬挂的弹性均匀性。滑板的质量和机电性能对受流质量影响很大。

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现在大家已经对地铁的受流系统——受电弓有了基本了解，地铁列车上的每一个系统、部件都承载了很大的使命，精检细修才能保障每天的安全运营。

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