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新款别克君越与迈腾选择(比迈腾亚洲龙高半级)
2023-07-15 13:25  浏览:57

眼看着皇冠就要以多车家族的身份重返国内市场,这在非豪华品牌的高级轿车市场必定会引起一阵轩然大波。很显然,伴随着人们对于高价位新能源车型的接受度持续走高,许多高级轿车当前的成交价其实也是在随之提升的,特别是当油价逐渐回落的情况下,燃油车似乎还是有一群忠实的拥趸不愿放弃。今天,我们就将看到一台属于非豪华汽车品牌的高级轿车,它在定位上高于亚洲龙、迈腾等B 级选手,又能在乘坐反馈方面与30万级的BBA掰手腕,这台车就是别克君越。

新款别克君越与迈腾选择(比迈腾亚洲龙高半级)(1)

要说君越身上的优点,它大气的设计应该是首屈一指的。即便是将一台奔驰C级放在它面前,君越通过冲压在车身面板四周凸显出来的立体感让人印象深刻,无论是引擎盖上的线条,还是侧身腰线等等,君越对于立体弧形结构的应用范围非常广。

新款别克君越与迈腾选择(比迈腾亚洲龙高半级)(2)

同时,包括标志性的盾形格栅在内,车辆在多个功能装饰上都使用着银色的镀铬金属材料,格栅上的金属条将会插入到大灯的下边缘,内部又会形成家族标志性的飞翼;而除了导流槽的少量包围外,侧身的防刮蹭条也是粗壮的裸露金属,加上车窗等区域的常用金属装饰,君越的高级感会得以凸显。

新款别克君越与迈腾选择(比迈腾亚洲龙高半级)(3)

外观上的另一处优点在于,君越的尺寸规格。5026/1866/1459mm(部分车型车高为1467/1462mm)的三围直接赶超了BBA阵中多款采用长轴距生产的B级车,而Avenir艾维亚版本则将带来额外的 4mm长度微调。尽管从2905mm的轴距来说,它在旧平台上做得还是不如BBA好,可就这带来的空间保障还是能满足大部分用户的。

新款别克君越与迈腾选择(比迈腾亚洲龙高半级)(4)

除了外观上的优势外,君越真正可以甩掉亚洲龙、迈腾等车型的优点还在于乘坐。毕竟是要承担一部分商务用车需求的产品,君越在座舱里使用了大量软质地材料,不论是哪一装饰规格,每一台君越都会由全真皮完成对方向盘、座椅的包裹,而Avenir甚至会带入更多高级刺绣或纹理来提升档次性。同时,在乘坐上,君越还在标配前排电动 加热的情况下,带来了全车加热/通风/按摩与电动调节功能;在静谧度上,又带来了前排隔音玻璃 BOSE音响 主动降噪组合,还可选后排遮阳帘;在环境上,则还有多区独立空调,并可升级负离子空气净化装置,这些都会让其超过亚洲龙、迈腾,从而达到BBA的水平。

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第三处优点在于,别克给出的动力系统还是比较给力的,尽管不是全系标配2.0T,但552T对应的1.5T发动机也足以在9TA变速箱支持下,提供充沛的动力输出,124kW/250N·m的账面数据除了起步基本没有响应问题;而在低配之外,其余车型均为2.0T,174kW/350N·m的账面数据比BBA的高功率2.0T略差一些,但高低转速下的综合性能却都保持了高水平,全系6.5-6.9L/100km的NEDC综合油耗也没有拖它的后腿。

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至于说君越的问题,内饰设计应该是它最大毛病,这里所说的是设计而不是材料。对称式的中控台显得比较传统,尽管软包不少,但这种T型结构既没有悬浮式触控屏,也没有太多数字化设计,除了稍稍抬高布局位置的电子挡把外,其余控制均为传统按键,无论是视觉上,还是触感上都不够高级。

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与此同时,别克在辅助驾驶与信息娱乐两项关键智能方面也有待提升。除了辅助方面的全景影像能够跟得上时代外,它的自动泊车实际为泊车辅助,而自适应巡航也无法在全速域范围下使用,且没有提供交通标识识别与车道居中保持两大核心功能。而信息娱乐这边,除了没有全液晶仪表盘外,它的触控屏也只有8.0英寸,即便是通过别克eConnect保持了高德导航、语音交互以及OTA升级等功能,可有限的控制功能、陈旧的UI设计还是差强人意。

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当然,对于前面这两项问题,别克也不是没有想办法加强,它的10大安全气囊就可以缩小主动安全系统方面与竞争对手的差距,而HUD抬头显示、后排数显多媒体控制以及选装流媒体内后视镜的存在,也可以稍稍弥补信息娱乐功能方面的不足。

新款别克君越与迈腾选择(比迈腾亚洲龙高半级)(9)

写在最后

像我们最开始谈到的那样,非豪华高级轿车市场仍是一个有利可图的市场环境,否则丰田皇冠没必要挑在插电新能源攻城略地的当下回归。而别克君越作为该细分市场硕果仅存的车型之一,其实际上并没有直接对手,但因其在终端市场的价格下探,其实际又会成为亚洲龙、迈腾等车型潜在客户的参考对象,而如今看来,能够在这夹缝中生存的它,也是有自己的真本事的。

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