MG Live 或许对于很多人来说还是一个陌生的词汇，但是在海外，这个最初由车主自发组织的车友会，已经发展成全球最大的单一汽车品牌车友狂欢的聚会了。每年6月，在英国银石赛道都会举办MG Live，堪称最大车迷FANS大集结。

第一届MG Live开始于1949年，到今年为止已经走过了70年，每年的聚会都会吸引全球的MG车主参加，今年的MG Live放在了上海，地点选在了上海国际赛车场，在这里不但能够见到很多MG历史上经典的老爷车，更是能够见到很多车主自己改装的MG汽车，令人大饱眼福。

​作为一个拥有百年历史的汽车品牌，MG一直以独特的个性吸引着大批车迷。虽然MG品牌在之前一直命途多舛，还曾被宝马汽车收购。但是如今在上汽集团旗下的MG，又重新走上了一条复兴发展的道路。

如今MG品牌不仅在英国设立了研发中心，而且还继续在英国销售，并进军东南亚，南美市场。这个来自英国的品牌依旧在全球市场继续发光发热，为他们的车迷们带来最好的运动型汽车。

在MG Live的活动现场，可以看到非常多的MG历史上的经典老车，虽然他们已经是爷爷级的古董了，但是运动，性感的线条却仿佛是在告诉我们，他们还能继续驰骋。

1932年 MG J2

上面的这台车叫做，MG J2。诞生于1932年，作为当时最常见的双座跑车，J2的最高时速可以达到132公里每小时，是当时英国最炙手可热的微型跑车，因此它还有一个外号叫做 “天生路跑”。

欧洲人一直擅长精密的机械制造，而英国人更是擅长将精密的制造打造的无比豪华。劳斯莱斯，宾利这样的超级豪华品牌，在全世界只有英国人造的出来。

眼前的这辆MG J2虽然已经87岁了，但其精致程度依旧让人惊艳，无论是多条幅式的轮圈，真皮包裹的座椅，实木的方向盘，还是8变形的仪表盘，都精致无比。即使放到现在，也是最吸引眼球的一款车。

1937年款 MG SA

上面的这台MG SA更厉害了，如今我们再次看到这款MG SA的时候，它修长的车头，直瀑式的进气格栅，圆形的大灯以及在车头处外置式的两个大喇叭，都是当年汽车的设计元素。

因为SA最初是以高级性能轿车为目标设计的，甚至可以与SS汽车（也就是后来捷豹汽车的一个下属车系）和宾利的部分车型对标。MG为SA车型配置了全轮独立悬架，甚至在顶配车型上增加了S版本的运动车型可供选择。

在动力的使用上，SA搭载六缸2062cc英国Morris汽车公司QPHG发动机的高阶版本。性能十分出色。

1938年 MG TA

20世纪30年代是MG最辉煌的时期之一，它的跑车得到了极大发展，纯竞赛车型也不断推出。在这段时期生产的MG车，被称作MMM(即侏儒Midget,Magna和Magnette的合称)。MG TA 就诞生于这一时期，它是MG新一代小型车中的第一个改进操控性的车型。他的乘客坐席很低，车门边框设计为下摆的形状以便于给驾驶员留出更大的肘部空间，TA形体更大，重量更大，而引擎则更为简单。

但最为重要的是，TA的出现，让MG真正有了敲开至关重要的市场——美国大门的机会。TA战后的改款TC车型，成为MG第一个大批量出口美国的小型车，并迅速让MG成为了世界著名的品牌。

1979年 MG Midget

进入60~70年代，MG依然生产了多款经典跑车。Midget生产周期从1961年开始生产，1980年停产，这款前置后驱敞篷小跑车算是长青车款，动力系统搭载了OHV水冷四汽缸汽油引擎，产品期间推出4种版本，排气量从1.0升、1.1升、1.3升，一路加大为1.5升，变速箱则为四速手动。

虽然用如今的眼光看来，这些1.0，1.1升的发动机排量并不大，但是MG Midget的车身重量也只有735公斤，因此MG Midget可以给驾驶者带来更纯粹的驾驶乐趣。

甚至为了体现最纯粹的驾驶，MG Midget没有空调，没有ABS，没有转向助力，满满的机械乐趣。

MG TF

MG历史上曾经作为宝马汽车的子品牌，而MG TF就是MG在宝马的时期诞生的。MG TF由设计过兰博基尼、莲花等高档跑车的著名跑车设计大师Peter Stevens设计。在车身结构方面，名爵TF大量采用F1赛车的技术。中置引擎，后轮驱动，保证重心在车身中部，驱动力被充分利用，使车辆操控更加灵敏、稳定、精准。

名爵TF拥有一款先进的四缸16气门1.8升N型全铝合金发动机，该发动机尺寸小、重量轻、动力充沛，最大功率可达135马力，最高时速可达205km/h以上，能在8.2秒内完成0-100km/h的加速。在当时称得上高性能。

MG7

MG7的前身是罗浮75，罗孚75的车身设计有老爷车的影子。返古式的车身，虽不张扬，但越看越有味道，具有典型英国车的特点。尤其是车尾更是把英国车的特点演绎得淋漓尽致，具有较大倾角却很圆滑的车尾设计，以及典雅的尾灯把车身勾勒得别具韵味。

其前脸设计的亮点是车灯，和其他汽车相比，罗孚75的车灯并没有采用整体式设计，而采用双侧双氙大灯，庄重的外形既表现了绅士的温文尔雅，又不失勇士的霸气。

名爵6 XPOWER TCR

说了这么多MG历史上的跑车，如今消费者可以买到的最强的MG跑车，就是名爵6 XPOWER TCR了，它其实是WTCR赛事准备的赛车，不过也对普通消费者销售。售价为10万欧元，折合人民币70多万元。

在造型方面名爵6 XPOWER TCR在名爵6的基础上进行了大量升级，发动机盖，尾翼，前后包围都是碳纤维材质，内饰的座椅也只剩下了一个主驾驶座椅，防滚架遍布车内。

名爵6 XPOWER TC它配备了2.0T涡轮增压发动机，搭载X-Trac六速序列式变速箱，并带有Preload可调差速锁和换挡拨片，拥有最大功率320马力，峰值扭矩460牛·米的强劲动力，官方表示它可以轻松实现4秒破百的成绩。

无改装，不MG

在MG的车主中，流传着这样一句话，那就是无改装，不MG。有60以上的MG车主在购买了车型后会对其改装。在MG live现场，来自全国各地的名爵6车主，开车自己的爱车到上海国际赛车场集结，其中就有不少MG 6的改装车。

当然，现阶段，汽车改装在中国还处在法律的边缘地带。现场MG车主更多的也就是改改外观和轮胎，但这在中国品牌中，也已经是很大的进步了。

这台江苏的名爵6车主大家可以看出它改了哪些地方吗？从外观上我们可以判断的是改了悬架，降低了车身高度，让汽车更加低趴。中网改成了黑色，全车的镀铬亮条也都改成了黑色的。车头下方增加了一个小的扰流板。而最重点的地方在于改装了轮胎。

这位车主对轮胎的改造是花了心思的，不但换了轮圈，换了刹车卡钳，轮胎也升级成了高性能的公路胎。经过一番改造之后，它的这台名爵6可以提供更强的抓地力，更短的刹车距离，由于降低了车身高度，在极限过弯的时候，稳定性也进一步提升。

眼前的这台全黑色的名爵6也是现场的亮点，它的车身做了哑光处理，给人感觉特别的酷。车身悬架也有所降低，而且车身四周也增加了包围，改善了在高速行驶时的空气流动。

而对轮胎的选择上，这位车主比上面红色汽车的车主要务实一些，我们看到他选择的轮胎，是米其林的运动型轮胎，胎壁是比较厚实的，可以增加一些舒适。同时车主也更换了更大的打孔卡钳，制动性能更强了。

在外观部位的改装中，车尾的改装也是不少车主升级的重点，我们看到这位名爵6车主在车尾加装了一个很大的尾翼，而且排气管也改成了双边排气，中间位置是刹车灯。排气管附近是一个赛车扩散器的造型。

这位车主给自己的爱车升级成了brembo卡钳，并且更换了新的轮圈，以及轮胎。

像这样的改装车，MG live总共来了几百辆，数也数不清。可见MG车主对此次活动的支持，据了解，英国MG Live会吸引超过4000位车主参加，我想凭借中国强大的市场，未来MG live china的活动也会有更多车主参加。

当然，除了改装以外，车主还可以参加各类活动，比如参与场地试驾，试乘试驾最新款的名爵6，并与同级别其他车型进行性能对比。

而MG live车主最开心的，莫过于在活动现场分享自己的汽车改装经验，也可以在获得现场销售自己用过的改装零部件，以及相关汽车用品。

对于这些志同道合的车友来说，这是一个难得的线下交流的平台，未来期待更多车友，甚至是海外车友的加入。

MG Live不但是车主的展示舞台，也是背后无数家庭的幸福时光。活动现场就有很多小朋友，在父母的陪同下进行各种游戏体验，这些小朋友在长大之后，或许依旧会成为名爵的车主呢。

当然，活动现场最令人兴奋的，是所有到场的车主，都有机会开着自己的名爵6，在国际最知名的上海国际赛车场上，体验一回速度与激情。

车友会并不少见，但是能够像MG这样，把MG live办成世界级的规模的就十分罕见了。我认为像MG live这样的活动，必须具备三个条件。一是这个汽车品牌必须有足够的品牌历史，有品牌传承，历史上有经典车型。二是这个汽车品牌不能太高端，离普通消费者太远。三是这个品牌必须是强调个性或者运动的，不能是普普通通的家用车。满足这三个条件，才能办成世界级的规模。而MG Live恰恰具备这三个条件，也是目前世界汽车品牌中，为数不多的具有这些条件的汽车品牌。

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