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重卡货车前4后8重载(百吨王重卡推陈出新)
2023-08-23 23:04  浏览:42

2016年9月,国家针对货车的超载情况,颁布实施全新的治超规定;而伴随着法规的不断推进,国内牵引车,特别是长跑高速的公路牵引车进入了一个“标载”为主的全新时代。然而,标准运输虽然成为国内物流运输的主流,部分地区用户还是有重载运输的需求。也尽管这个市场十分的细分,但各个重卡制造厂家也在不断的推出新产品,可以说,目前这个市场战况依然十分激烈。

另一方面,自从2016年新GB1589-2016实施以来,尤其是921政策出台后,法规规定,8x4自卸车最大允许总质量不得超过31T,6x4牵引带自卸挂最大允许总质量为49T,最大总质量高于8x4自卸车,因此市场需求逐渐转向6x4牵引带自卸挂。再加上,在车辆安全性和舒适性方便也有着明显的优势,因此,现在的重载车型不再像以前是自卸车,而是切切实实的转变成了以牵引车为主。

今天,提加小编就带大家一起来看看治超新时代的这些“重载”牵引车。

配550马力潍柴大马力发动机,欧曼发布GTL至强版牵引车

近日,福田戴姆勒汽车宣布欧曼GTL至强版牵引车即将上市,来自官方的资料显示,这款至强版GTL牵引车就是为重载而打造。

欧曼GTL至强版牵引车

在车辆动力配置上,据介绍,欧曼GTL至强版搭载全新潍柴13L大马力定制发动机,功率范围500-550马力,最大扭矩2550牛米,大马力、大扭矩,使得车辆即使在重载的工况下也能平均提速30km/h,在运距不长的重载工况下,每天多跑一趟完全不是问题。

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全新潍柴13L大马力定制发动机

既然是为重载运输打造,欧曼至强版GTL牵引车在底盘配置上自然下足了功夫。

首先,在车架上,据介绍,欧曼至强版GTL采用高强钢286(8 8 7)加宽加厚车架;而在前后桥上,前桥为9吨级,但前桥中间厚度相比标载车型增加20%,后桥为16T奔驰桥,一体式主减壳使得后桥的传扭能力大大提升。

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而为了进一步提升车辆的承载,欧曼至强版GTL前后桥还采用了多片簧设计,9片16mm的前板簧 12片后板簧(8片×22mm和4片x25mm),而值得一提的是,前后板簧材质均为优质合金弹簧钢。

能拉150吨不是问题,陕汽德龙X3000重载版

而说到对潍柴发动机的应用成熟,自然还要数陕汽重卡。

日前,陕汽在济南也展出了一款重载版的德龙X3000黄金版牵引车,它搭载550马力的潍柴大排量发动机,扭矩最高可达2550牛米,低转速大扭矩的输出特性让车辆重载起步更加从容轻松;而且,整个底盘都为车辆的重载做了特别的改进,据介绍,它是陕汽针对当地拉砂石料的卡车用户重点推荐的一款车型。

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在轻量化盛行的现在,想要看到牵引车配这么厚一摞钢板还真不容易呢,厚厚一摞钢板足以证明它的非凡承载能力。横向稳定杆这项配置并没有在重载版车型上简配。

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后平衡轴悬挂也不示弱,厚厚的钢板数到人眼花,钢板由两组U形骑马螺栓固定,这是超强承载能力的表示,一般这种配置的车辆悬架钢板承载能力都会更强更保险。

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车辆承载能力强弱最离不开的一个东西还是车架,这款重载版牵引车使用了双层加厚车架,局部受力较大的地方还进行了加强,那一部分相当于有了3层车架,这种结构设计保证了车辆的承载能力。

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这辆重载版德龙X3000牵引车配备的是“大马力 直接挡 大速比”,这样搭配下来造就了车辆超强的动力和扭矩输出,牵引能力更强。

标载90吨,来自重汽的重载版豪沃T7H牵引车

中国重汽在行业内,以前也是以生产重载车型为主,如今虽然进入了标载时代,但在相对细分的重载市场,怎么可能少得了重汽的身影。此前,提加小编就曾实拍过一款豪沃T7H重载牵引车。

根据重汽介绍,这款豪沃T7H重载版车型适用于载货90吨以上的工况,针对全国各种重载用户群体配置。在底盘上,它搭载540马力的曼技术MC13发动机,具备产品质量可靠,动力强劲,故障率低,保养周期长、保养费用低等特点。

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9吨级HR9前轴,保证车辆承载能力。9片加强版多片簧钢板,带有横向稳定器。需要特别声明的是前轴使用盘刹配置,德国泰明顿刹车片,刹车盘外有防尘盘保护。盘刹可以提升车辆制动时的稳定性,减少制动跑偏发生的概率。

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后轴使用重汽16吨级AC16轮减桥,奔驰技术,速比4.77,可选5.45,。换油间隔周期6万公里。

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后平衡轴悬架12片钢板,四骑马螺栓,螺母开口向上方便平时检修紧固。

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车架规格局部三层加强,8 8 8结构,大梁高度300mm。标配4通道ABS。

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重载版车型配备重汽HW25712XC手动12挡变速器,最高挡为超速挡,斜齿结构噪音小,传递扭矩大,传递效率高。匹配进口福伊特液力缓速器,重载下坡无忧。

牵引自卸两用,四川现代创虎也有一款重载版牵引车

除了上述几款一线品牌重载车型,即便是诸如四川现代这样的二线重卡品牌,也曾经推出过重载牵引车,它就是现代创虎牵引自卸两用的重载车型。

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来自官方的资料显示,创虎重载型牵引车(自卸挂车用)基于创虎牵引车为原型而打造,秉承四川现代精益求精,追求极致的造车理念,引进国外先进造车技术,配备国内一流原器件。创虎重载型牵引车(自卸挂车用)搭载440PS发动机,动力强劲;采用加强车架、悬架等底盘配置提升产品的高安全性、高可靠性;同时拥有多种人性化贴心配置,丰富齐全。

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另一方面,据介绍,与标准牵引车相比,创虎重载型牵引车(自卸挂车用)在配置上也有一定变化,优势明显。采用双层车架设计;强化T/base C/M项目,自卸水平更高;T/base连接增加连接件,同时保险杠离地更高,确保车辆行驶更加安全,在牵引车细分领域更受用户青睐。

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