2016年9月，国家针对货车的超载情况，颁布实施全新的治超规定；而伴随着法规的不断推进，国内牵引车，特别是长跑高速的公路牵引车进入了一个“标载”为主的全新时代。然而，标准运输虽然成为国内物流运输的主流，部分地区用户还是有重载运输的需求。也尽管这个市场十分的细分，但各个重卡制造厂家也在不断的推出新产品，可以说，目前这个市场战况依然十分激烈。

另一方面，自从2016年新GB1589-2016实施以来，尤其是921政策出台后，法规规定，8x4自卸车最大允许总质量不得超过31T，6x4牵引带自卸挂最大允许总质量为49T，最大总质量高于8x4自卸车，因此市场需求逐渐转向6x4牵引带自卸挂。再加上，在车辆安全性和舒适性方便也有着明显的优势，因此，现在的重载车型不再像以前是自卸车，而是切切实实的转变成了以牵引车为主。

今天，提加小编就带大家一起来看看治超新时代的这些“重载”牵引车。

配550马力潍柴大马力发动机，欧曼发布GTL至强版牵引车

近日，福田戴姆勒汽车宣布欧曼GTL至强版牵引车即将上市，来自官方的资料显示，这款至强版GTL牵引车就是为重载而打造。

欧曼GTL至强版牵引车

在车辆动力配置上，据介绍，欧曼GTL至强版搭载全新潍柴13L大马力定制发动机，功率范围500-550马力,最大扭矩2550牛米，大马力、大扭矩，使得车辆即使在重载的工况下也能平均提速30km/h，在运距不长的重载工况下，每天多跑一趟完全不是问题。

全新潍柴13L大马力定制发动机

既然是为重载运输打造，欧曼至强版GTL牵引车在底盘配置上自然下足了功夫。

首先，在车架上，据介绍，欧曼至强版GTL采用高强钢286(8 8 7)加宽加厚车架；而在前后桥上，前桥为9吨级，但前桥中间厚度相比标载车型增加20%，后桥为16T奔驰桥，一体式主减壳使得后桥的传扭能力大大提升。

而为了进一步提升车辆的承载，欧曼至强版GTL前后桥还采用了多片簧设计，9片16mm的前板簧 12片后板簧（8片×22mm和4片x25mm），而值得一提的是，前后板簧材质均为优质合金弹簧钢。

能拉150吨不是问题，陕汽德龙X3000重载版

而说到对潍柴发动机的应用成熟，自然还要数陕汽重卡。

日前，陕汽在济南也展出了一款重载版的德龙X3000黄金版牵引车，它搭载550马力的潍柴大排量发动机，扭矩最高可达2550牛米，低转速大扭矩的输出特性让车辆重载起步更加从容轻松；而且，整个底盘都为车辆的重载做了特别的改进，据介绍，它是陕汽针对当地拉砂石料的卡车用户重点推荐的一款车型。

在轻量化盛行的现在，想要看到牵引车配这么厚一摞钢板还真不容易呢，厚厚一摞钢板足以证明它的非凡承载能力。横向稳定杆这项配置并没有在重载版车型上简配。

后平衡轴悬挂也不示弱，厚厚的钢板数到人眼花，钢板由两组U形骑马螺栓固定，这是超强承载能力的表示，一般这种配置的车辆悬架钢板承载能力都会更强更保险。

车辆承载能力强弱最离不开的一个东西还是车架，这款重载版牵引车使用了双层加厚车架，局部受力较大的地方还进行了加强，那一部分相当于有了3层车架，这种结构设计保证了车辆的承载能力。

这辆重载版德龙X3000牵引车配备的是“大马力 直接挡 大速比”，这样搭配下来造就了车辆超强的动力和扭矩输出，牵引能力更强。

标载90吨，来自重汽的重载版豪沃T7H牵引车

中国重汽在行业内，以前也是以生产重载车型为主，如今虽然进入了标载时代，但在相对细分的重载市场，怎么可能少得了重汽的身影。此前，提加小编就曾实拍过一款豪沃T7H重载牵引车。

根据重汽介绍，这款豪沃T7H重载版车型适用于载货90吨以上的工况，针对全国各种重载用户群体配置。在底盘上，它搭载540马力的曼技术MC13发动机，具备产品质量可靠，动力强劲，故障率低，保养周期长、保养费用低等特点。

9吨级HR9前轴，保证车辆承载能力。9片加强版多片簧钢板，带有横向稳定器。需要特别声明的是前轴使用盘刹配置，德国泰明顿刹车片，刹车盘外有防尘盘保护。盘刹可以提升车辆制动时的稳定性，减少制动跑偏发生的概率。

后轴使用重汽16吨级AC16轮减桥，奔驰技术，速比4.77，可选5.45,。换油间隔周期6万公里。

后平衡轴悬架12片钢板，四骑马螺栓，螺母开口向上方便平时检修紧固。

车架规格局部三层加强，8 8 8结构，大梁高度300mm。标配4通道ABS。

重载版车型配备重汽HW25712XC手动12挡变速器，最高挡为超速挡，斜齿结构噪音小，传递扭矩大，传递效率高。匹配进口福伊特液力缓速器，重载下坡无忧。

牵引自卸两用，四川现代创虎也有一款重载版牵引车

除了上述几款一线品牌重载车型，即便是诸如四川现代这样的二线重卡品牌，也曾经推出过重载牵引车，它就是现代创虎牵引自卸两用的重载车型。



来自官方的资料显示，创虎重载型牵引车（自卸挂车用）基于创虎牵引车为原型而打造，秉承四川现代精益求精，追求极致的造车理念，引进国外先进造车技术，配备国内一流原器件。创虎重载型牵引车（自卸挂车用）搭载440PS发动机，动力强劲；采用加强车架、悬架等底盘配置提升产品的高安全性、高可靠性；同时拥有多种人性化贴心配置，丰富齐全。

另一方面，据介绍，与标准牵引车相比，创虎重载型牵引车（自卸挂车用）在配置上也有一定变化，优势明显。采用双层车架设计；强化T/base C/M项目，自卸水平更高；T/base连接增加连接件，同时保险杠离地更高，确保车辆行驶更加安全，在牵引车细分领域更受用户青睐。

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