这是三条位于长江中游城市群规划中的铁路，线路位于江西省西北部、湖南省东北部和湖北省的东南部，分别是咸宁至修水至吉安铁路、常德至岳阳至修水至南昌铁路和长沙至修水至九江铁路。其中两条为纵向铁路，一条为横向线路。建成后将有效补充三省份交汇处还没有通铁路的那片空白。

湘赣鄂三省交汇空白处地理位置

线路为大概走向 仅供参考

咸宁至修水至吉安(咸修吉铁路):全长大约365公里，连接湖北省武汉市和江西省吉安市，是一条南北走向的纵向铁路通道，计划北起咸宁市武咸城际既有的咸宁南站，南至江西省吉安市，接入京港高铁既有的吉安西站为止，其中江西省段长约297公里，湖北省段约68公里，全线计划设立八座车站，分别是咸宁南站、通山站、修水站、铜鼓站、万载站、宜春东站、安福东站和吉安西站。

目前，这条咸修吉铁路已经列入了江西省“十四五”铁路规划中，是一条设计时速350公里的高速客运铁路，预计于“十四五”期间开工建设。

大致走向 仅供参考

常德至岳阳至南昌(常岳昌铁路):这是一条连接湖南省常德市至江西省南昌市的铁路，是湘赣两省规划研究中的一条线路，也有两个不同的线路方案。

方案一:起于湖南省常德市，由既有的常德站引出，途经岳阳市、湖北省通城县后，再经江西省修水县、武宁县直至九江市为止，全线拟设立常德站、安乡站、南县站、华容站、君山站、岳阳东、通城站、修水站、武宁站、共青城、庐山站和九江站十二座站点，是设计速度为160公里的普速铁路，也就是简称的“常岳九铁路”。

方案二:线路同样起于既有的常德站，常德段至修水县路段途经地不变，不同的是从修水县后往东行驶，途经靖安县、安义县和昌北机场后，进入南昌市枢纽为止。而且这是一条计划设计时速为350公里的高速铁路，简称为“常岳昌高铁”。

虽然有两个时速不同与线路不同的方案，但是从国家发布的“十四五”铁路发展规划中来看，仍然维持规划建设为“常岳九”普速铁路。(注:最终以官方批复的线路为准)

常岳昌铁路线路图示(大概走向 仅供参考)

长沙至修水至九江(长九铁路):线路连接湖南省长沙市和江西省九江市，主要途经平江县、修水县、武宁县和共青城等地，线路大致呈南至北走向，南起长沙市，计划由新建的长赣高铁规划中的黄花机场站引出，北至九江市，接入九江站与规划中的九池高铁相衔接为止。预计设立黄花机场站、平江站、修水站、武宁站、共青城站、庐山南站和九江站7座站点，目前这条线路还处于规划中，具体开工信息还不明确。

长九铁路线路图示(大致走向 仅供参考)

从以上三条线路我们可以看到，规划中都途经江西省的修水县，建成通车后，将会结束目前修水县还没有通铁路的历史，不单只方便湘赣鄂三省交汇处地区人们的出行，对于完善长江中游城市群中部地区的铁路网络结构和加快长江中游城市群一体化发展、促进中部地区崛起乃至湘赣鄂三省的整体社会经济发展都具有重要的作用和意义。

本文内容仅供参考作用，最终以官方公布为准，以实际建成通车为准。关注家乡的丝丝变化，愿我们的家乡建设得更加美好！

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